Atter en gang har vi måttet oppleve en tragisk ulykke langs norske veier. 

Tirsdag morgen, 29. september, skled en buss av veien i Skjåk kommune, med det tragiske utfallet at én person omkom. I avisene leste vi dagen etter om lokalsamfunnet som stilte opp for de berørte passasjerene. Mens de ble tatt hånd om, ble sjåføren tatt til side, og skjermet for oppmerksomheten og de andre. Vel og bra det, men hvordan ble så han tatt hånd om? 

Kollegaen som hentet passasjerene etter ulykken satt sammen med vedkommende i timene etter ulykken, og to representanter fra Oppland Transportarbeiderforening utsatte andre oppgaver, og tilbrakte resten av dagen sammen med sjåføren, for at han skulle ha noen å prate med. Vi satt sammen med ham til passasjerene var sendt videre i ny buss, og enda tok det over halvannen time før han endelig kom inn og fikk forklare seg for politiet. 

Allerede før avhøret var ferdig, kom det ut i media at sjåføren var den store stygge ulven, og at han skulle siktes for uaktsomhet. Førerkortet måtte beslaglegges, for så farlige sjåfører kan vi jo ikke ha langs veien. Dermed forsvant også sjåførens mulighet til å forsørge seg selv og sin familie, til og med før en eventuell rettssak. 

Det var store overskrifter om at han hadde kjørt med sommerdekk foran på bussen, noe som senere viste seg å ikke stemme. Det var helårsdekk, med godkjent mønsterdybde som satt på bussen. 

Dessverre tror vi at dere ivrige fotografer og journalister på jakt etter fine overskrifter ”glemte” å kontrollere om ambulanser, brannvesen, politi og andre i redningsteamet hadde rukket å utstyre bilene sine med vinterdekk i slutten av september. I ettertid kan dere jo ta en tur ut å sjekke deres egne biler, som også var tilstede på ulykkesplassen. 

La oss tenke oss at en arbeidsulykke hadde skjedd på en annen arbeidsplass. Hva hadde så skjedd? 

Arbeidstilsynet hadde blitt tilkalt. Arbeidsgiveren hadde risikert å anmeldes for ikke å stille nødvendig sikkerhetsutstyr til disposisjon (les dekkutrustning). Oppdragsgiver hadde risikert anmeldelse hvis han ikke har sørget for at oppdraget kan utføres forsvarlig (les veistandard og vedlikehold/strøing). Arbeidstaker hadde blitt anmeldt dersom han ikke hadde benyttet seg av tilgjengelig sikkerhetsutstyr. 

Vi ser dessverre stadig eksempler på at en yrkessjåfør er skyldig helt til det motsatte er bevist. 

Veien er sjåførens arbeidsplass, og uhell/ulykker er vel å betrakte som en arbeidsulykke i likhet med andre arbeidsplasser. Hvor er Arbeidstilsynet når en yrkessjåfør utsettes for en hendelse på sin arbeidsplass? Hadde Arbeidstilsynet tatt tak i disse sakene er det vel slik at en stor del av det norske veinettet hadde blitt stengt, på grunn av at det er en farlig arbeidsplass. 

Norges Lastebileier-Forbund i Hedmark og Oppland har i samarbeid med Transportarbeiderforeningene i disse fylkene, et felles prosjekt kalt Kollegahjelpen, der vi tilbyr nettopp å være til stede for sjåfører som utsettes for ulykker langs veien. 

Vi vil oppfordre alle sjåfører som har vært, eller kommer i en vanskelig situasjon langs veien, om å ta kontakt med oss. Medmenneskelighet og praktisk informasjon er noe som hjelper godt i en fortvilet situasjon. 

Kjør forsiktig, og god tur. Bruk bilbelte, både som sjåfør og passasjer. 

Styret i Oppland Transportarbeiderforening